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[第一军团原创]大卫游记之四新疆沙漠公路

 

大卫少校 发帖于 社会杂谈 2007-11-05                           大卫游记之新疆沙漠公路 金秋十月，大卫的几位内地朋友来到了新疆，由于几位朋友都是第一次到新疆，非常想领略一下“长河落日圆，大漠孤烟直”这样的沙漠景致，在大卫的建议下，确定了喀什至和田至阿克苏的旅游路线，最主要是大卫了解到了新疆的第二条沙漠公路已经试通车了。由于塔克拉玛干沙漠面积广阔，所以深入的去了解需要的时间较长，而朋友们要赶5天后阿克苏的飞机返回，所以选择了能看见沙漠，还可以看见沙漠边缘绿洲的线路。一大早，我们迎着朝阳，从喀什出发，沿315国道（起点为青海西宁，终点为新疆喀什的国道，全程3063千米），前往和田，我只给大家介绍沿途的有特色的几个旅游小城市，增进大家对新疆的了解， 休整一夜，第二天准备走进神秘的塔克拉玛干沙漠，新疆有两条沙漠公路，第一条沙漠公路于1995年9月建成通车，主要是石油部门为开发塔克拉玛干沙漠腹地中的油田而兴建的。它北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县314国道，南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县，全长522公里，其中约有440公里穿越沙漠地带。它的建成使轮台县至和田地区的路程缩短了500公里。第二条沙漠公路是阿拉尔至和田沙漠公路，总投资9亿元，是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是国道217线的延长线，也是新疆第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠的公路。公路起点位于阿拉尔市南口镇，终点为和田市玉龙喀什镇，全长424公里，其中沙漠路段长407公里，公路等级为二级，于2005年6月开工建设。2007年11月1日正式建成通车。其中位于沙漠中的路段有407公里，80%的工程资金由国家投入。和田至阿拉尔公路通车后将与国道314线、315线共同构成南疆综合运输体系的主干线。我们这次要走的是从和田市到阿拉尔市的沙漠公路，原计划去沙漠看日出，可天公不作美，早上有点雾气，只好放弃了这个计划！ 吃早饭给车加好油，我们从和田市玉龙喀什镇出发，踏上了和田到阿拉尔的沙漠公路。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。传说很久以前，人们渴望能引来天山和昆仑山上的雪水，来浇灌干旱的塔里木盆地，一位 慈善的神仙有两件宝贝，一件是金斧子，一件是金钥匙，神仙被百姓的真诚所感动，把金斧子交给了哈萨克族人，用来劈开阿尔泰山，引来清清的雪水，他想把金钥 匙交给维吾尔族人，让他们打开塔里木盆地的宝库，不幸金钥匙被神仙的小女儿玛格萨丢失了，从此盆地中央就成了塔克拉玛干沙漠。为了使朋友尽可能多的了解塔克拉玛干沙漠，大卫临行前恶补了这方面的知识，塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意"进去出不来的地方"，人们通常称它为"死亡之海"。它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流动沙漠。位于中国最大的内陆盆地新疆塔里木盆地的中部，北为天山山脉，西为帕米尔高原，南为昆仑山，东为罗布泊洼地，面积达33.7万平方公里，相当于两个山东省的陆地面积。气候极端干旱，年降水量仅10～60毫米，而沙漠内部年降水量却超过80毫米，高于沙漠边缘的绿洲。热量资源在中国各沙漠中占第1位。沙漠中心是典型大陆性气候， 风沙强烈，温度变化大，全年降水少。这儿风沙活动频繁，沙丘形态奇特，最高达二百五十公尺。沙漠以流沙占绝对优势，占整个沙漠面积的85％左右，且沙丘高大，除边缘外，一般均在50～100米以上。 干旱河床遗迹几乎遍布于塔克拉玛干沙漠，湖泊残余则见于部分地区（如沙漠的东部等）。沙漠之下的原始地面是一系列古代河流冲积扇和三角洲所组成的冲积平原和冲积湖积平原。大致北部为塔里木河冲积平原，西部为喀什噶尔河及叶尔羌河三角洲冲积扇，南部为源出昆仑山北坡诸河的冲积扇三角洲，东部为塔里木河、孔雀河三角洲及罗布泊湖积平原。沉积物都以不同粒径所组成的沙子为主，沙漠南缘厚度超过150米。 在沙漠2～4米、最深不超过10米的地下，有清澈丰富的地下水。沙漠中某些河床沿岸及冲积扇缘分布有以胡杨、红柳等为主的天然植被，形成沙漠中零散状断续分布的 "天然绿洲"，如和田河及克里雅河下游等地。 塔克拉玛干沙漠除局部尚未为沙丘所覆盖外，其余均为形态复杂的沙丘所占。沙漠东部主要为延伸很长的巨大复合型沙丘链所组成,一般长5～15公里，最长可达30公里。宽度一般在1～2公里,落沙坡高大陡峭,迎风坡上覆盖有次一级的沙丘链。丘间地宽度为1～3公里，延伸很长，但为一些与之相垂直的低矮沙丘所分割，形成长条形闭塞洼地。沙漠东北部湖泊分布较多，但越往沙漠中心越少，且多已干涸，沙漠中心东经82°～85°和沙漠西南部主要分布复合型纵向沙垅，延伸长度一般为10～20公里，最长可达45公里。金字塔状沙丘分布或成孤立的个体（如于田、民丰间），或成串状组成一狭长而不规则的垅岗（如且末、民丰间）。最奇妙的是两座红白分明的沙丘，名圣墓山。山顶经风蚀而形成" 大蘑菇"。由于地壳的升降运动，红砂岩和白石膏构成的沉积岩露出地面，形成红白鲜明的景观。山名就叫“红白山”。 　　在沙漠旅游，最主要是要看沙漠，沙漠公路像一条黑色的绸带，在沙漠中蜿蜒起伏，飘向一望无际的沙漠。公路两旁，是与沙漠同色的“草方格”， 那是中石油塔里木油田公司早期为防止公路被沙漠淹埋而采取的防沙措施，由稻草和芦苇杆编成的象棋盘似的无数个小方格，联结成两条近千公里黄色的“草长城”。 远远眺望，感觉好似置身于无垠的“黄海”，根本不知道已深入沙漠腹地多远，前方多远是尽头，真是一次漫长穿越。在沙漠中，你会感受到生命的顽强，大自然的广博，人的渺小。而看你看见了沙漠公路，你又会感觉到人类征服大自然的艰难和伟大！ 出喀什约70公里，就到了英吉沙县，这里是盛产维吾尔小刀的地方，城市边缘绵延几公里，全是大小不一的小刀作坊，大部分还采用手工工艺，质朴的民族手工艺品，是馈赠亲朋好友的佳品。出英吉沙县前行150公里，就到了泽普县，这里是新疆南疆的石化重镇。继续走37公里，就到了叶城县，叶城是新藏公路的起点零公里所在地，从这里可以前往西藏去旅游，但道不好走！大部分都是人民军队的运输车辆，让我们先向子弟兵致敬先！ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 出了叶城，就是和田的地界了，第一站到和田地区的皮山县，和田的特产最著名的就是和田玉了，特色水果主要是石榴和核桃、小毛桃，别看这桃子卖相不好，但多汁甜美，吃着感觉很好！           欣赏了大沙漠的广袤，感慨了胡杨精神，我们走完了沙漠公路，来到了阿拉尔市，这是一个年轻的兵团城市。归属与新疆生产建设兵团农一师，这个师的前身是一支具有光荣革命历史传统的老部队，是驰名中外的三五九旅。后来的中国人民解放军第一野战军第一兵团第二军步兵第五师,呵呵！光荣的部队啊！兵团人给新疆的经济建设贡献巨大！因为要赶往阿克苏机场，没在这过多停留！有时间专门介绍好了！我大概算了一下!这一路我开车大概行程为1000公里!真的是不到新疆不知道祖国之大,不到南疆不知道新疆之大啊! 今天的游览到这就结束了，想领略中国西部秀美风光的请下次再和我大卫导游一起去走走！                                                    出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_2356118_1.html

 

 

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